阿莎·温斯坦·阿格拉瓦尔
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教授 城市及区域规划学系 asha.weinstein.agrawal@sjsu.edu
ORCID: 0000-0003-2328-0263 关键词交通规划与政策，交通收入，公平性，可持续性，出行行为，调查方法，交通历史 |
目前的研究活动
我的研究议程以对可持续性和公平性原则的承诺为指导：社区可以采用哪些规划和政策工具来鼓励环境友好型旅行，并改善贫困或其他弱势群体的可达性？我从多个角度探讨了这个问题，包括在以下出版物中：•COVID-19对加州交通收入的影响•公共交通中的犯罪和骚扰：在国际背景下对九州体育学生的调查•协调加州城市交通和土地使用规划中的气候变化减缓和适应•社区利益和当地参与加州开放街道活动的经验教训：•采用ZEV对加州交通收入的影响•美国人如何看待支持交通运输的联邦税收选择？第10年全国调查结果•我应该如何以及在哪里骑这个东西？个人交通工具的“道路规则”
研究与当前事件的联系
我几乎所有的研究都是专门为当代关于大多数人日常使用的交通系统的规划和政策辩论提供信息而设计的。例如，我写过汽油税是否是一种公平有效的道路支付方式，网约车是否可以帮助那些一旦不能开车就有被隔离风险的老年人，如何使公共交通对九州体育学生安全，评估“道路减肥”是否有益于社区的策略，以及有效的公交专用道设计。
因为我的工作涉及当前的问题，我被邀请与地方、州和国家的决策者分享研究成果。例如，我曾有机会向美国参议院环境和公共工程委员会的工作人员、加州交通委员会、加利福尼亚州参议院住房和交通委员会的小组委员会以及圣克拉拉谷交通管理局介绍情况。
我还通过专业咨询小组的服务积极参与社会活动。例如，我曾在大都会交通委员会的区域经济基础交通票价定价研究技术咨询委员会、圣克拉拉县交通安全社区网络指导委员会和圣克拉拉县山谷交通管理局的行人通道运输工作组任职。
我有机会通过在一些流行媒体上发表文章来分享我的工作，比如《华盛顿邮报》、《哥伦比亚广播公司晚报》、ABC新闻/KGO-TV（关于里程收费）、圣地亚哥联合论坛报（关于交通票价政策）、WBUR和《旧金山纪事报》。
最后，多年来我了解到，一个人的工作可以以意想不到但令人愉快的方式做出贡献。我最喜欢的一个例子与我的博士论文有关，它分析了19世纪90年代和20世纪20年代波士顿关于交通拥堵的公开辩论。在我完成学位多年后，我收到了一位作家发来的一封礼貌的电子邮件，他说他读我的论文是为了给他正在写的一部以20世纪20年代波士顿为背景的侦探小说提供信息。他的主人公卷入了一场警察的追捕，作者读了我的作品，想弄清楚当时波士顿是否有红绿灯。
个人与研究的关系
两个因素。首先，当我还是个孩子和青少年的时候，我发现我喜欢在城市里徒步闲逛。因为我有机会在世界上许多地方做这件事，我看到了城市环境的差异，并意识到许多美国社区提供的步行体验质量非常差。因此，我对学习如何改善对行人不友好的社区产生了兴趣。
其次，我父亲是一名理论数学家，所以我一生中从未与他深入探讨过他研究的实质内容。这段经历让我想要一份任何人都愿意和我谈论的职业。交通规划是完美的！当我告诉人们我是做什么的时候，他们马上就迫不及待地开始分享他们的个人故事，比如交通拥堵、糟糕的自行车基础设施、公共交通的高成本、他们的新电动汽车，或者其他任何与他们日常出行有关的事情。
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