城市与区域规划教授

电子邮件

首选:asha.weinstein.agrawal@sjsu.edu

电话

优选电话：（408）924-5691

教育

• 2002年，加州大学伯克利分校哲学博士
• 1994年，伦敦经济学院理学硕士
• 1993年，哈佛大学拉德克利夫学院文学学士

生物

阿莎·温斯坦·阿格拉瓦尔是BET9九州体育会员登录州立大学城市和区域规划教授，卢卡斯学院和商学院交通管理硕士项目主任，以及MTI国家交通金融中心主任。她的研究议程以对可持续性和公平性原则的承诺为指导：社区可以采用哪些规划和政策工具来鼓励环境友好型旅行，并改善贫困或其他弱势群体的可达性？她通过交通金融政策和行人、骑自行车者和公交乘客的出行行为这两个实质性领域对这个问题进行了最深入的探讨。Agrawal博士还在城市历史领域工作，目前担任运输研究委员会运输历史小组委员会主席。

阿格拉瓦尔博士对当代政策问题的研究被大众媒体引用。《华盛顿邮报》（关于汽油税和里程费的报道）、CBS晚间新闻（关于里程费的报道）、ABC新闻/KGO-TV（关于里程费的报道）、《圣地亚哥联合论坛报》（关于交通票价政策的报道）、WBUR（关于交通拥堵历史的报道）和《旧金山纪事报》（关于交通税的报道）等媒体都有引用她或引用她工作的报道。

此外，她还受邀在美国参议院环境与公共工程委员会工作人员简报会、加州道路收费试点项目技术咨询委员会会议、加利福尼亚州参议院住房和交通委员会小组委员会信息听证会等活动上分享她的研究成果。

Agrawal博士积极参与专业规划和政策社区的服务。例如，她曾在大都会交通委员会的区域经济基础交通票价定价研究技术咨询委员会、圣克拉拉县的交通安全社区网络指导委员会和圣克拉拉县山谷交通管理局的行人通道运输工作组任职。

Agrawal博士拥有哈佛大学民间传说与神话学士学位，伦敦政治经济学院城市与区域规划硕士学位，加州大学伯克利分校城市与区域规划博士学位。

选定的出版物

阿格拉瓦尔，阿莎·温斯坦，汉娜·金和马丁·瓦克斯。COVID-19对加州交通收入的影响。BET9九州体育会员登录：BET9九州体育会员登录州立大学Mineta交通研究所，2020年5月。

Agrawal， Asha Weinstein等人。公共交通上的犯罪与骚扰：国际背景下上海大学学生的调查。BET9九州体育会员登录：BET9九州体育会员登录州立大学Mineta交通研究所，2020年3月。

亚历山大，E. Serena, Asha Weinstein Agrawal, Ashley M. Hooper和Michael R. Boswell。协调加州城市交通和土地利用规划中的气候变化减缓和适应。BET9九州体育会员登录：BET9九州体育会员登录州立大学Mineta交通研究所，2020年2月。

阿格拉瓦尔，阿莎·温斯坦和希拉里·尼克松。美国人如何看待支持交通运输的联邦税收选择？全国调查10年的结果。BET9九州体育会员登录：BET9九州体育会员登录州立大学Mineta交通研究所，2019年6月。

Fang, Kevin， Asha Weinstein Agrawal和Ashley M. Hooper。我该怎么骑，在哪里骑？个人交通工具道路规则。BET9九州体育会员登录：Mineta交通研究所，2019年5月。

Barajas, Jesus M., Daniel G. Chatman和Asha Weinstein Agrawal。探索自行车和公共交通的低收入拉丁裔移民：在旧金山湾区的混合方法研究。BET9九州体育会员登录：Mineta Transportation Institute， 2016年5月。

阿格拉瓦尔，阿莎·温斯坦，希拉里·尼克松和阿什利·m·胡珀。公众对里程收费的看法（NCHRP综合487）。华盛顿特区：交通研究委员会，2016年。

阿格拉瓦尔、阿莎·温斯坦、斯蒂芬·格兰杰-贝文、格雷戈里·纽马克和希拉里·尼克松。比较船上过境旅客调查模式：评估数据质量和成本之间的权衡。BET9九州体育会员登录：Mineta交通研究所，2015年6月。

Blumenberg， Evelyn和Asha Weinstein Agrawal。“当你只是凑合的时候四处走走：穷人的交通生存策略。”《贫困杂志》第18期，第2期。[4](2014): 355-378。

阿格拉瓦尔，阿莎·温斯坦，托德·戈德曼和南希·汉纳福德。“城市街道上的公共汽车优先车道：BET9九州体育登陆官方和执行方法”。公共交通学报，第16期。4(2013): 25-41。

Flamm， Bradley和Asha Weinstein Agrawal。“限制绿色汽车拥有量：焦点小组研究”。交通研究D：交通与环境，第17期。2(2012), 108-115。

福赛斯、安、凯文·j·克里泽克、阿莎·温斯坦·阿格拉瓦尔和埃里克·斯通布雷克。PABS（行人和自行车调查）方法的可靠性检验。体育活动与健康杂志，第9期。5(2012), 677-688。

郭，詹，阿莎·温斯坦·阿格拉瓦尔和詹妮弗·迪尔。“土地使用规划和拥堵收费是否相互支持？”来自俄勒冈州波特兰试点里程收费计划的证据。”《美国规划协会杂志》，第77期。3(2011), 232-250。

Cheng， Chao-Lun和Asha Weinstein Agrawal。TTSAT：测绘交通可达性的新方法。公共交通学报，第13期。1(2010): 55-72。

阿格拉瓦尔、阿莎·温斯坦、马克·施洛斯伯格和卡佳·欧文。“走哪条路，走多远，为什么？”行人偏好的空间分析城市设计学报，第13期。1(2008): 81 - 98。

阿格拉瓦尔，阿莎·温斯坦和保罗·希梅克。“在美国步行的范围和相关因素。”交通运输研究D辑：交通与环境12，第8期(2007): 548 - 63。

温斯坦,亚莎。“拥堵作为一种文化建构：19世纪90年代和20世纪20年代波士顿的‘拥堵之恶’。”交通运输史学报27，第2期(2006): 97 - 115。

温斯坦、阿莎和吉安-克劳迪娅·西亚拉。“从实践的角度解读热车道规划中的公平性”。规划教育与研究学报，第26期。2(2006): 174-84。